理想汽车车友群现“控评组”?车主起底“控评套路”

霍林郭勒网 刘 欣2021-06-10 02:40:20
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  车友群现“控评组”?车主起底“控评套路”

  老车主VS理想 控评与困局

  近日,一组网传聊天截图显示,在一个名为“理想ONE全国车友会核心成员”的群聊中,群友们纷纷跟一个叫“何蕊-理想汽车”的群成员“汇报工作”。

  有理想车主告诉红星资本局,该群聊是理想官方建立的,拉拢各地车友会负责人用的,并非P图。  

  深圳车主仲先生向红星资本局表示,自己的实际体验和网传截图所述情况基本吻合,从5月25日发布会至今,他体验了一把理想汽车的“花式公关”。

  6月6日,红星资本局就相关事宜采访理想方面。理想工作人员表示人员架构里没有“何蕊”这个人,理想汽车也没有官方的车友群。

  而近日闹得沸沸扬扬的理想老车主维权,与理想汽车(LI.US)5月的新车发布相关。多位老车主认为,理想汽车并未提前透露新车发布计划,自己受到销售诱导后买了“旧款”。“现在已经收集了四十多位理想车主的信息,这两天就在北京顺义区立案”,6月6日,江西博怀律师事务所的钱律师对红星资本局说。

  神秘核心群向“何蕊”汇报车友维权动态

  理想:人员架构中没有“何蕊”

  “之前网络上流传的是,新车会加价10%,最后竟然只贵了1万元。”气愤之下,不断有老车主要求李想出面道歉,并拿出满意的解决方案。但截至发稿,李想尚未出面回应。

  新款车只比老款贵1万 老车主控诉被“割了韭菜”

  连日来,理想老车主维权一事持续发酵。

  在“炮轰”理想CEO李想的微博评论区,有车主手拿韭菜在理想汽车门店发声,还有车主表示已联系律师准备联合起诉。

  这一切,源于一场发布会。

  5月25日晚,理想汽车在其春季发布会上,正式发布2021款理想ONE。据介绍,改款后的理想ONE在续航里程、电驱系统、自动辅助驾驶、座椅舒适性、后排空间等多方面进行了改动和升级,但售价只比2020款贵了1万元,视颜色不同售价区间为33.8-34.8万元。官方表示,新车于今年6月1日开启交付。

  这么多升级加码,售价却只贵了1万元,本来是件好事,但是大批老车主却涌向理想汽车CEO李想的微博评论区,控诉自己被“割了韭菜”。红星资本局注意到,老车主们情绪激动,除了“买了旧款”外,最重要的原因是,感觉受到了销售的诱导,甚至欺骗。

  “我是去年下的单,今年4月30日提的车,这期间一直反复跟销售确认今年是否会发新车,销售都说不会,结果5月25日理想就发布了新车。我气坏了,就在车友群里说打算维权,向理想要个说法。”车主云小姐对红星资本局说。

  和云小姐情况类似的车主不在少数,在没有得到理想满意的解决方案后,车主们决定维权。然而红星资本局发现,在车主们维权的同时,还有另一波“非官方”人员在安抚这些车主的情绪。

  近日,一组网传聊天截图显示,在一个名为“理想ONE全国车友会核心成员”的群聊中,群友们正在跟一个叫“何蕊-理想汽车”的人汇报工作。

  有知情人士告诉红星资本局,该群聊是理想官方建立的,拉拢各地车友会负责人用的,确实存在并非P图。

  据知情人士解释,上述群聊内容是指,理想在春季发布会后,各地车友群内陆续出现老车主维权的声音,为了减少这部分声音,另有一部分人员正在帮理想“控评”,截图正是他们向何蕊汇报“控评工作”。

  “那个‘康哥’,就在深圳车友群,经常发一些食物的图片刷屏来抵消维权的注意力。而提到‘康哥’的那个人,就是深圳车友会负责人,也是车友群群主。”车主仲先生对红星资本局说,“我们群内的情况基本和截图内容对得上。而且后来群里有人拿着截图和群主对质,他不置可否。”

  6月6日,红星资本局就相关事宜采访理想方面。理想汽车工作人员并未直接回应是否曾安排人员监控各地维权动态,但表示人员架构里,没有“何蕊”这个人,对网传截图的事情已进行过内部核查,称“没有这些操作”。此外,理想汽车工作人员回复红星资本局称,“没有官方的车友群”。

  没有得到满意答复

  40余名老车主拟联合起诉

  没有得到满意答复的车主们,开始用实际行动维权。

  “我现在已经收集了四十多位车主的信息,这两天就在北京顺义区立案。”江西博怀律师事务所的钱律师对红星资本局说,“销售不是说不知道,是很明确地说没有新款,所以我们决定起诉消费欺诈。”钱律师表示,有些车主提供的证据不完整,案子可能有些难度,目前维权车友们正在众筹,准备集体诉讼。

  多家媒体此前报道,在老车主们的一系列动作之后,理想汽车已经登上车质网品牌和车系投诉排行榜榜首,问题则集中在“销售欺诈”和“服务态度”等方面。

  不过,红星资本局6月7日查看车质网投诉排行榜时看到,理想汽车位于第二位;6月8日再次查看时,理想汽车已经跌出首页。

  车主起底车友群“控评”套路

  虽然理想汽车工作人员称“理想没有官方的车友群”,但多位接受采访的车主都告诉红星资本局,自己是由理想的销售人员拉进群聊,且很多车友群都拥有同一批“负责人”,用着成体系的方式管理着这些车友群。

  仲先生对红星资本局说,理想汽车一名深圳资深销售曾对他明确表示,“可以这么说,没有官方不认可的车友会。”他向红星资本局介绍,车友群是用户在提车时,由销售拉进群的,并根据提车时间的不同,以数字编号分群。

  就仲先生所在的“深圳4群”而言,多数用户为2021年1月至5月购车的用户,也是深圳区域维权诉求最激烈的群。仲先生称,500人的群中,约有50位理想工作人员。此外仲先生还发现,深圳1-4群的前几位群成员是同一批人,都是理想的初代用户或资深车主,他们作为“车友会负责人”管理着车友群。

  采访过多位车主后,红星资本局发现,理想车友群的控评行为或成体系。

  套路 1

  车友群里“踢人”

  “5月25日之后,车友群就变得非常奇怪。”仲先生表示,平时车辆遇到什么小问题,可以直接艾特工作人员解答,车友们也会聊聊日常,没发现什么不妥,但在发布会后,“一些操作就变得明显了起来”。

  “如果有人在群里骂理想、或者说要维权的,就会突然跳出来另一些人,说自己支持理想,然后和之前的群友吵架。刚开始我们没觉得有什么问题,只是观点态度不同罢了。”仲先生说,“然后,管理员或者其他人就会出来说,‘你们不要吵啦’。如果糊弄得过去就没事,否则就会把维权的人踢出群聊。我印象很深的一次,一个正在和某位维权车主吵架,帮着理想说话的群友,突然就被升为了管理员,随后那个维权车主就被踢了出去。”