为快递外卖员的超速电动车“降速”

原标题：为快递外卖员的超速电动车“降速”

根据2019年国家颁布的《电动自行车安全技术规范》，电动自行车车速不得超过25公里每小时，蓄电池电压不得超过48伏。《工人日报》记者在调查中发现，不少快递、外卖小哥通过寻找电动车门店或者自行上网学习改装教程使车速变得更快，改装最快车速能达到60公里每小时，远超国家标准。超速电动车不仅影响着城市交通秩序，也影响着外卖员和快递员的安全。（8月7日《工人日报》）

随着网络购物及餐饮外卖市场的发展，快递、外卖行业呈现强劲增长势头。由于业务繁忙，快递员及外卖配送员驾驶电动三轮车和电动自行车违反交通法规，酿成交通事故的问题屡见不鲜，并呈上升趋势。据了解，仅上海市2020年1至9月份，就查处快递外卖骑手各类交通违法行为4.3万余起，快递、外卖员群体已经成为城市交通管理的重点、难点。

尽管交警部门一直对快递员违反交通法规的行为非常重视，也采取了各种措施，但还是经常能看到快递员风驰电掣的身影。私改车辆，一路狂奔，从表面来看，是快递员交通法规意识淡薄，但追根溯源，还有诸多值得深思的地方。

目前我国快递配送行业大多实行“底薪+计件提成”的薪酬模式，也就是说计件数量决定快递员的收入高低。部分快递配送企业出于成本考虑，规避为快递小哥缴纳社会保险，或者不足额缴纳社会保险，导致快递员社保权益得不到保障。同时，快递配送行业因顾客投诉，对快递小哥的罚款标准比较严格，导致快递小哥收入难以稳定。因此，有的快递员不惜违反交通法规，私自改装车辆，超速行驶，追求快递的“质”和量，确保收入。

由于快递数量、投送速度与收入成正比，对快递员的交通工具速度提出了要求，快递、外卖运输工具成为车辆非法改装的主要群体，而且随着我国快递物流行业的发展，车辆改装市场也在不断扩大，对交通管理带来了不小的难题。

治标先要治本。有关部门要加强交通法规教育宣传，切实提高快递员的法规意识、安全意识。加强对车辆非法改装行业的治理，切实加强监管，严格执法，让改装车辆在马路上绝迹。建立健全社会保障机制，加大对快递员劳动合同签订和“五险一金”缴纳的督察力度，特别是要将工伤险纳入快递员必须参加的保险险种，扩大覆盖面，减轻他们的压力。积极探索建立网约送餐行业、快递行业集体协商机制，协商制定配送单价、劳动保护等相关行业劳动标准，维护新就业形态劳动者权益。快递物流企业要加强对快递员的关爱，不能以罚代管，当好快递员的“娘家人”。

需要明确的是，快递员在职业发展方面还存在工作时间长、劳动强度大、劳动关系复杂、职业保障差、社会认同不高、城市融入难等一些问题，全社会都应该关心快递员群体，给他们多一份保障和关爱，完善职业保障，优化行业管理，加强人文关怀，维护好快递小哥、外卖配送员等的合法权益。(□钱立功)